FIAT500、20,000km突破、パンク修理、オイル交換とか

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とうとう総走行距離20,000kmを突破しました。いやはや、早いものですね。。。ほんとに。さて、と言うことはオイル交換の時期です。エンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイルの交換をしました。

2009.10.23

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とうとう総走行距離20,000kmを突破しました。
いやはや、早いものですね。。。ほんとに。
さて、と言うことはオイル交換の時期です。
エンジンオイル・オイルエレメント・ミッションオイルの交換をしました。
ちなみにエンジンオイルは5,000km毎に交換。
オイルエレメントはエンジンオイル交換2回に1回という回数で交換。
ミッションオイルは20,000km毎で交換。（初回点検で交換してますので今回で2回目）
さらに前の日記で紹介したパンクも修理してもらいました。
　　

パンク修理
オイル交換

パンク修理

バンクは距離も乗りますので、タイヤとホイールをばらして内側からの修理を依頼。
タイヤがペッチャンコで少し走行してしまったのでタイヤ内部のダメージも確認も出来ますし、精神衛生上こちらの方が良いのです。
午前中にタイヤを預けて、午後にオイル交換とタイヤ取付をお願いしてひとまず帰宅。
　
　

オイル交換

エンジンオイルはいつものEPL 5w30 を選択。
ミッションオイルも、今回からは元職場で交換。銘柄はやっぱりEPL。
知らない人に整備されるのも良いですが、やはり信頼できるお店で信頼できる方に整備してもらった方が良いのです。
（正規ディーラーが信頼できないと言うわけではないのですが、工賃とかオイル代とか、ゴージャスな売値だったりするわけで・・）
あと、正規ディーラーを避けるのは、込み過ぎなのと往復100kmで家から遠すぎって事でしょうか、笑
　　
　
上の写真はエンジンオイル交換時の物ですが、ミッションオイル交換をしてミッションの繋がりがたいへん良くなりました。
もちろん、プラシーボ効果もありありでしょうが、変速ショックが減った様に思えます。
20,000km近く走ったオイルと入れたてホヤホヤで比べるのは違うと思いますが、満足満足。
　
　
次に予定している作業は、今回間に合わなかったプラグ交換です。
チンク乗りの間でネットでもちょくちょく話題になっている某外国製プラグにしてみようか悩みましたが、テスト販売期間」なのと、「個人販売のみ」との制約に嫌になり、信頼と実績の国産メーカ製イリジウムプラグとしました。
NGKのイリジウムプラグ。少しでも装着後に変化が現れたら嬉しいです。
　
■ 交換記録とか（メモ的な何か。）
順調に距離を伸ばしています。
1,000km点検：エンジンオイル／エレメント
5,000km：エンジンオイル
10,000km：エンジンオイル／エレメント／ミッションオイル
15,000km：エンジンオイル
20,000km：エンジンオイル／エレメント／ミッションオイル
　
※1,000km点検のエンジンオイルは、MOTUL 2100 10w40 (ディーラー指定)を使用
※それ以外のエンジンオイルはEPL 5w30 に添加剤PL-500を添加
※10,000km時のミッションオイルは MOTUL GEAR FF-LSD TYPE2 75W-90 (ディーラー指定)を使用（？）
※それ以外のミッションオイルはEPL PLG-80L 75W-90 に添加剤PL-500を添加
【天照の車両データ】
車名・グレード：FIAT 500 1.4 16V LOUNGE
カラー：ボサノバホワイト
右ハンドル・5速セミAT「デュアロジック」
　
　　
総走行距離：約20,200km
最近の平均燃費（毎日峠道と市街地を通勤）：12.6km/l
高速道路走行時の平均燃費（名古屋←→東京）：20.2km/l